Περίπου 16,5 εκατ. ευρώ εκτιμάται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πως θα κοστίσουν οι υποστηρικτικές εργασίες στο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη.
Με απόφαση του υπουργείου εντάχθηκε στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2021-2025 το ανωτέρω ποσό που ουσιαστικά θα χρησιμοποιηθεί για τις πρόδρομες εργασίες.
Αυτές συνοψίζοντααι σε αρχαιολογικές έρευνας, απαλλοτριώσεις, συμβούλους, μετατοπίσεις δικτύων κλπ..
Στο ποσό των 16,5 εκατ. ευρώ εντάσσονται σειρά από δράσεις από πλευράς του Δημοσίου για να μπορέσει να τρέξει το έργο από το ανάδοχο σχήμα. Σύμφωνα με την απόφαση του υπουργείου οι εργασιες αφορούν επτά βασικούς άξονες:
1. Αποζημίωση απαλλοτριωμένων ακινήτων και επικειμένων, καθώς και αποζημίωση εναπομένουσας αξίας απαλλοτριωμένων ακινήτων. Οι εκτάσεις που απαλλοτριώνονται ανέρχονται σε 635.000,00 τ,μ. περίπου.
2. Αρχαιολογικές εργασίες και έρευνες, απαραίτητες για την υλοποίηση του έργου.
3. Μετατοπίσεις δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας, που απαιτούνται στο πλαίσιο εκτέλεσης των εργασιών.
4. Υποστήριξη από Νομικό Σύμβουλο κατά τη φάση της κατασκευής του έργου για υποστήριξη θέσεων Αναθέτουσας Αρχής και επίλυση διαφωνιών.
• Τα παραδοτέα του Νομικού Συμβούλου θα αφορούν σε γνωμοδοτήσεις-εκθέσεις επί νομικών θεμάτων που θέτει η Αναθέτουσα Αρχή , σε σχέση με την υλοποίηση της Σύμβασης Σύμπραξης.
5. Υποστήριξη Αναθέτουσας Αρχής από Τεχνικό Σύμβουλο για έλεγχο οριστικών μελετών (οδοποιία, υδραυλικά, γεωτεχνικά, τεχνικά έργα κλπ.) που υποβάλλονται από τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης (ΙΦΣ), για όλο το έργο.
• Τα παραδοτέα του Τεχνικού Συμβούλου θα αφορούν σε εισηγήσεις-γνωμοδοτήσεις για κάθε υποβληθείσα μελέτη από τον ΙΦΣ (παρατηρήσεις, διορθώσεις κλπ.).
6. Δαπάνη για δημοσίευση του διαγωνισμού του έργου στον τοπικό τύπο και δαπάνη για δημοσίευση κήρυξης απαλλοτριώσεων.
7. Καταβολή αποζημίωσης στα μέλη της Επιτροπής Διαγωνισμού σύμφωνα με την με 76441/28-07-2022 ΚΥΑ (Υ.Ο.Δ.Δ. 674), «Καθορισμός αποζημίωσης των μελών των γνωμοδοτικών οργάνων του άρθρου 221 του ν. 4412/2016 (Α’ 147) που συγκροτούνται στο πλαίσιο διαδικασιών ανάθεσης δημοσίων συμβάσεων».
Οι δράσεις αυτές θα πρέπει να έχουν λοκληρωθεί σύμφωνα με την απόφαση, μέχρι το τέλος του 2025. Η λήξη είναι τυπική μιας και τότε ολοκληρώνεται το τρέχον Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης. Κοινώς τα χρήματα μπορεί να έχουν απορροφηθεί πολύ νωρίτερα εφόσον τρέξουν οι διαδικασίες εκ μέρους του Δημοσίου.
Αγκάθι παραμένουν οι απαλλοτριώσεις μιας και οι μεταθέσεις είναι αρκετές στην εκδίκαση των εκτάσεων για να υπάρξει η απόφαση για τα ποσά που θα πρέπει να καταβληθούν.
Να θυμίσουμε πως το έργο υλοποιείται με την μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και η σχετική σύμβαση υπεγράφη στις 21 Απριλίου 2023. Ανάδοχο είναι το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ.
Το τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη αποτελεί μέρος μιας τριπλέτας έργων πό το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών που θα μετατρέψουν τον ΒΟΑΚ από καρμανιόλα που είναι σήμερα σε ασφαλή κλειστό αυτοκινητόδρομο. Το μήκος αυτού του τμήματος είναι 22,5 χιλιόμετρα.
Πέρα από το παραπάνω τμήμα, υπογεγραμμένη αλλά με πολύ μικρή πρόδοο είναι το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος που εκτελείται ως Δημόσιο έργο με ποσό 186 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ). Το μήκος αυτού του τμήματος είναι 14,5 χιλιόμετρα.
Το βασικό τμήμα Χανιά-Ηράκλειο-Χερσόνησος είναι σε φάση προχωρημένου διαγωνισμού με ανάδοχο την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Αν όλη κυλήσουν ομαλά το έργο μπορεί να υπογραφεί στα τέλη του 2024, αρχές του 2025. Σε αυτό το τμήμα θα υπάρχουν και διόδια. Το μήκος εκτείνεται σε 157 χιλιόμετρα ενώ ως προαίρεση συμπεριλαμβάνεται και το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος.